Иногда из жесткого диска появляется какой то звук!как будто диск раскрутили и металом царапают!когда появляется этот звук, зависает комп!звук может быть один, а может быть их несколько! так что мне с этим делать?
п.с. программа CHKDSK не помогает!реестр тоже чистил!винду сносил и ставил!бесполезно!а самое главное: до этого жесткачи стоявшие на моем компе тоже издавали такие звуки!

Пожалуйста, скажите мне, какой прогой можно склеить куски в одно видео, добавить музон и эффекты?

В моей последней теме я рассказывал о танке Т-80. Меня любезно попросили создать тему про подводную лодку. Я создам серию таких тем! Вот первая из них!

«Акула», проект 941, тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения


Основные предназначения

Предназначен для поражения стратегических объектов, располагаемых на межконтинентальной даль, для нанесения ракетно-ядерных ударов на большие расстояния по крупным военно-промышленным объектам и пунктам базирования сил.





История создания

Тактико-техническое задание на проектирование было выдано в декабре 1972 года, главным конструктором проекта был назначен С. Н. Ковалёв. Новый тип подводных крейсеров позиционировался как ответ на строительство США ПЛАРБ типа «Огайо». Размеры нового корабля обуславливались габаритами новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39 (РСМ-52), которыми планировалось вооружить лодку. По сравнению с ракетами «Трайдент-I», которыми оснащались американские «Огайо», ракета Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента».
Однако, при этом Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога. Для размещения столь больших ракет стандартная схема компоновки РПКСН не подошла. 19 декабря 1973 года правительством было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения.



Первая лодка этого типа ТК-208 была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года, спуск на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Перед спуском, в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа. Несмотря на более поздний запуск проекта, головной крейсер вышел на морские испытания на месяц раньше американской «Огайо» (4 июля 1981 года). ТК-208 вступил в строй в 12 декабря 1981 года. Всего с 1981 по 1989 год было спущено на воду и введено в строй 6 лодок типа «Акула». Планировавшийся седьмой корабль так и не был заложен; для него готовились корпусные конструкции.



Строительство «9-ти этажных» подводных лодок обеспечивало более 1000 предприятий Советского Союза. Только на «Севмаше» 1219 человек, участвовавших в создании этого уникального корабля, получили правительственные награды.



Конструктивные особенности

1)Энергетическая установка.

Энергетическая установка выполнена в виде двух независимых эшелонов, расположенных в разных прочных корпусах. Реакторы оснащены системой автоматического гашения при потере электроснабжения и импульсной аппаратурой для контроля состояния реакторов. При проектировании в ТТЗ включался пункт о необходимости обеспечения безопасного радиуса, для этого были разработаны и проверены экспериментами в опытных отсеках методы расчёта динамической прочности сложных узлов корпуса (крепление модулей, всплывающих камер и контейнеров, межкорпусные связи).


Корпус

Особенностью конструкции лодки является наличие внутри лёгкого корпуса пяти прочных корпусов. Два из них являются основными, имеют диаметр 8,5 м и расположены друг параллельно другу, по принципу катамарана. В передней части корабля, между главными прочными корпусами, расположен ракетный отсек с ракетным комплексом Д-19. Кроме того, имеются два отдельных герметичных отсека: торпедный отсек и отсек модуля управления с центральным постом, совмещённый с отсеком радиотехнического вооружения. Вынос и размещение трёх отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки. По мнению генерального конструктора С. Н. Ковалева.

Оба главных прочных корпуса соединены между собой тремя переходами через промежуточные прочные отсеки-капсулы: в носу, в центре и в корме. Общее число водонепроницаемых отсеков лодки — 19. Две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные на весь экипаж, размещены у основания рубки под ограждением выдвижных устройств.


Прочные корпуса изготовлены из титановых сплавов, лёгкий — стальной, покрыт нерезонансным противолокационным и звукоизолирующим резиновым покрытием общим весом 800 т. Корабль получил развитое крестообразное кормовое оперение с горизонтальными рулями, размещёнными непосредственно за винтами. Передние горизонтальные рули выполнены убирающимися.

Для того, чтобы лодки были способны нести дежурства в высоких широтах, ограждение рубки выполнено очень прочным, способным проламывать лёд толщиной 2-2,5 м (зимой толщина льда в Северном ледовитом океане варьируется от 1,2 до 2 м, а в некоторых местах достигает 2,5 м). Снизу поверхность льда покрыта наростами в виде сосулек или сталагмитов значительных размеров. При всплытии подводный крейсер, убрав носовые рули, медленно прижимается к ледяному потолку специально приспособленным для этого носом и рубкой, после чего резко продуваются цистерны главного балласта.



2)Силовая установка

Главная ядерная энергетическая установка спроектирована по блочному принципу и включает в себя два водо-водяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт и мощностью на валу — 2×50 000 л. с. А также две паротурбинные установки, расположенные по одной в обоих прочных корпусах, что значительно повышает живучесть лодки. Применение двухкаскадной системы резинокордной пневматической амортизации и блочной компоновки механизмов и оборудования позволило значительно улучшить виброизоляцию агрегатов и, тем самым, снизить шумность лодки.

В качестве движителей используются два низкооборотных малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага. Для уменьшения уровня шума винты установлены в кольцевых обтекателях (фенестронах).


Вооружение

1)Ракетное

Субмарина оснащена пусковым ракетным комплексом Д-19 и несет 20 межконтинентальных трёхступенчатых твердотопливных ракет РСМ-52 (Р-39), разработки КБ Макеева. Два ряда пусковых ракетных шахт расположены перед надстройкой между прочными корпусами. Каждая ракета несёт разделяющуюся боевую часть с 10-ю боеголовками индивидуального наведения мощностью 100 килотонн каждая. Наведение инерциальное с коррекцией по звёздам. Дальность пуска - 8,300 (по др. данным - до 10000) км вероятное отклонение - 500 м. Масса ракеты - 84 000 кг. Натовское обозначение ракеты SS-N-20 Sturgeon ("осетр").



2)Торпедное

РПКСН пр. 941 имеет на вооружении 4 х 650-мм и 2 х 533-мм торпедных аппарата, с общим боезапасом 22 торпеды и противокорабельных ракеты в различных конфигурациях. Торпедный отсек находится вверху носовой части корпуса между внутренними корпусами. Торпедные аппараты могут также использоваться для постановки мин.

Самый быстрый самолёт в мире - X-43A






Гиперзвуковой самолет X-43A является самым быстрым самолётом в мире. Аппарат X-43A недавно установил новый рекорд скорости - 11230 км/час, тем самым превысив скорость звука в 9,6 раза. Для сравнения: реактивные истребители летают со скоростью звука или превышающей ее всего в два раза.


Размах крыльев X-43A составляет 1,5 метра, длина - 3,6 метра. Установленный на нем двигатель scramjet (Supersonic Combustion Ramjet) является экспериментальным прямоточным двигателем сверхзвукового горения. Его особенностью является то, что в нем нет трущихся деталей, а в качестве топлива используется смесь водорода и кислорода. Причем кислород не накапливается в специальных баках, а забирается прямо из окружающей атмосферы, что позволяет значительно снизить массу аппарата. В выхлопе двигателя отсутствуют вредные выбросы, он представляет из себя обычный водяной пар.

За эту разработку космическому агентству NASA был выдан сертификат от Guinness World Records, которая издает известную Книгу рекордов Гиннеса, подтверждающий, что этот аппарат является самым быстрым самолетом в мире.

Целью разработки самолета X-43A является испытание новой технологии, представляющей собой гиперзвуковую альтернативу турбореактивным двигателям. По мнению ученых, в перспективе гиперзвуковые самолеты смогут достигать любой точки земного шара за три-четыре часа.

Всем привет =) В моей прошлой теме я рассказывал о подводной лодке "Акула"! Пришла очередь рассказать о русском БЛА (Беспилотный Летательный Аппарат)Как я понял разницы между БПЛА и БЛА нету. Вроде эти два сокращения обозначают одно и тоже. Если я не прав, исправьте!

"Элерон", комплекс дистанционного наблюдения Т23.

Основные возможности

Многоцелевой комплекс воздушного мониторинга земной поверхности.






Назначение

Комплекс дистанционного наблюдения Т23 "Элерон" предназначен для мониторинга наземной обстановки, охраны территорий и объектов с воздуха. Он обеспечиват наблюдение за отдельными сооружениями, дорогами, мостами, транспортными средствами, нефте- и газопроводами, линиями ЛЭП, группами и отдельными людьми. Кроме того он позволяет вести мониторинг с воздуха наземной обстановки при чрезвычайных ситуациях (наводнениях, пожарах, землетрясениях, техногенных авариях).



Комплекс автономен и может использоваться с неподготовленных в инженерном отношении площадок в простых метеоусловиях, при скорости ветра до 10 м/с, днем, при температуре от минус 20 до плюс 40 градусов и влажности 98%.



Состав

В состав комплекса входят: беспилотный летательный аппарат (БЛА) Т23Э, портативная наземная станция управления (НСУ) Т23У, пусковое устройство Т23П.



В составе комплекса имеется комплект запасных частей, инструментов, принадлежностей и материалов для технического обслуживания и текущего ремонта комплекса в процессе его эксплуатации.




Беспилотный летательный аппарат Т23Э. носитель специальной (телевизионной или фото) аппаратуры наблюдения, служит для ее доставки в заданный район и возвращения к месту посадки в соответствии с заданным маршрутом.

Для уменьшения габаритных размеров БЛА выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло" со складными консолями, что обеспечивает его хранение в контейнере размерами не более 0.9х0.5х0.12 м.



В хвостовой части фюзеляжа БЛА расположен электрический двигатель с толкающим винтом.

Старт БЛА осуществляется с использованием резинового жгута, обеспечивающего необходимую взлетную скорость.



Особенности конструкции, малые размеры, электрическая силовая установке обеспечивают БЛА в полете очень малую оптическую, акустическую и радиолокационную заметность.

Посадка БЛА осуществляется с использованием парашютной системы с высот от 30 м на неподготовленную площадку ограниченных размеров.





Основные летно-технические характеристики БЛА



Скорость полета, км/ч: 65-105

Высоты полета, м: до 3000

Продолжительность полета, час: до 1,25

Режимы полета: автономный, облет точки, автоматический возврат

Силовая установка: электродвигатель

Масса взлетная, кг: 2,8

Размах крыла, м: 1,47

Длина фюзеляжа, м: 0,45

Время подготовки к старту, мин: 5

Способ старта: резиновый жгут

Способ посадки: на парашюте

Диапазон рабочих температур, град.: -20 - +40

Полезная нагрузка: цифровая фотокамера



Портативная наземная станция управления Т23У предназначена для предполетной подготовки БЛА, его предстартового контроля, подготовки программ полета, тренировки оператора без реальных полетов БЛА.



В состав портативной НСУ входят: переносная аппаратура управления с управляющим компьютером, двумя цветными ЖКИ мониторами и клавиатурой, указательное устройство, блок аппаратного видеокодека и аккумуляторная батарея, размещенная в специальном защитном контейнере-чемодане с поворотно-откидной консолью (при раскладывании образуется рабочее место оператора), приемный блок с контрольным видеомонитором, тренога (штатив).



Телеметрический сигнал с летательного аппарата принимается радиомодемом приемного блока станции управления и поступает в управляющий компьютер аппаратуры управления. На мониторе №1 отображается информация о текущем и заданном положении БЛА, его высота, скорость, курс полета, угловое положение, а также напряжение бортовой аккумуляторной батареи БЛА и служебная телеметрическая информация.

С помощью компьютера станции управления возможна выдача управляющих команд вручную путем нажатия соответствующих клавиш на клавиатуре. Видеосигнал с борта БЛА принимается приемным блоком, совмещенным с антенной и контрольным видеомонитором, поступает в реальном масштабе времени на монитор №2 НСУ. Видеоинформация, записывается на твердотельный диск компьютера в формате MPEG-2 и может просматриваться оператором в удобном для него темпе – прокрутка изображения на пониженной или повышенной скорости, стоп-кадры, увеличение частей кадра. Просмотр видеозаписи производится на мониторе №1 аппаратуры управления НСУ.



Портативная НСУ имеет дополнительный выход, с которого стандартный видеосигнал может подаваться на выносной монитор или любое устройство, имеющее стандартный видеовход.

Питание НСУ осуществляется от встроенной аккумуляторной батареи. Также возможно питание от внешнего источника питания. Радиус применения мобильной носимой НСУ достигает 10-30 км.


Пусковое устройство Т23П служит для подготовки и проведения пуска БЛА на стартовой позиции.

Оно состоит из резинового жгута с крепежным карабином и кольцом в тканевом чехле (катапульта), штыря для закрепления к грунту. В транспортном состоянии пусковое устройство упаковывается в мешок и укладку ЗИП.


Принцип действия

Принцип действия комплекса основан на выполнении БЛА полета по запрограммированному маршруту, который представляет собой набор поворотных пунктов маршрута (ППМ), заданных в географических координатах.

Подготовка и старт БЛА проводится с помощью пускового устройства и портативной наземной станции управления. Полет БЛА может проходить в автоматическом и ручном режимах. В процессе полета происходит передача с борта БЛА телевизионного изображения подстилающей поверхности, информации о координатах БЛА и другой телеметрической информации на портативную НСУ.


Обслуживается комплекс расчетом из двух человек - оператор управления и оператор старта. Эксплуатация комплекса не требует высокой квалификации обслуживающего персонала. Все составные части комплекса могут транспортироваться в заплечных контейнерах или любым видом транспорта, включая легковые автомобили.



Особенности

По мнению создателей БЛА комплекс соответствует требованиям, предъявляемым к БЛА такого типа, а по некоторым характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Свои возможности БЛА "Элерон" уже продемонстрировал в ходе ряда выставок. Так, на выставке "Интерполитех-2006" он обеспечивал отображение на большом экране результаты применения средств поражения и обстановку на полигоне в течение всего демонстрационного показа.



Спутниковая навигационная система позволяет аппарату с высокой точностью фиксировать сооружения, различные транспортные и боевые средства, а также группы и отдельных людей.

Необходимость создания БЛА двойного назначения продиктована требованиями мирового и внутреннего рынков, на которых "Элерон" может занять свою нишу. Покупателей может привлечь компактность аппарата, который переносится одним оператором, его сравнительно небольшая цена, простота в обучении и эксплуатации, многоразовое применение, малое время подготовки к пуску (до 5 мин.), и другие преимущества.



В перспективе предприятие планирует расширить работу по созданию БЛА с различными дальностями и длительностями полета, а также полезной нагрузкой.

Моя последняя тема была про танк Т-90С!Сейчас я расскажу про Т-80.

Танк Т-80


Основное применение

Усиление пехоты и техники при всех видах общевойскового боя, прорыв укреплённых позиций, уничтожение огневых точек, техники и живой силы противника, быстрая организация оборонительных рубежей.


История создания

Танк Т-80 разработан в специальном конструкторском бюро (СКБ) транспортного машиностроения (ранее КБ №3 Кировского завода, г. Ленинград) группой конструкторов под руководством Николая Сергеевича Попова. Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. Разработки танковых ГТД в СССР начались в 1955-58 годах. Тогда были изготовлены и испытаны два опытных газотурбинных двигателя мощностью 1000 л.с. В дальнейшем работы по танковым ГТД проводились Отдельным КБ №29, г. Омск (1961-65 гг.), ОКБ Челябинского тракторного завода и с 1968 года - Научно-производственным объединением им. Климова. Коллектив последнего создал газотурбинный двигатель, получивший наименование ГТД 1000Т.

В конструкции боевой машины частично использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы системы управления огнем и броневой защиты. Новый двигатель, увеличившаяся масса танка и изменившиеся динамические характеристики явились причинами разработки новой ходовой части: гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками, опорных и поддерживающих катков, ведущих и направляющих колес новой конструкции.

Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-72, однако в целом это новая машина с повышенным уровнем боевых и технических характеристик

Модификации

Т-80Б (1978 г.) — установлена модернизированная пушка, усовершенствованная СУО, введен КУВ, улучшены характеристики защиты. С 1980 года двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с.

Т-80БВ (1985 г.) — установлена навесная динамическая защита.

Т-80У (1985 г.) — установлена модернизированная пушка, новая СУО с дублированием от командира, введен новый комплекс управляемого оружия с наведением ракеты по лазерному лучу, газотурбинный двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. (или ГТД-1250 мощностью 1250 л.с.), улучшены характеристики защиты. С 1992 года на танке устанавливается тепловизор.

Т-80УД (1987 г.) — установлен дизель 6ТД мощностью 1000 л.с., динамическая защита во встроенном исполнении





Оборудование

Танк Т-80 защищен комбинированной многослойной броней, а также, как навесным (Т-80БВ), так и встроенным (Т-80У) комплексом динамической защиты. Защищенности танка от кумулятивных снарядов способствуют экраны по бортам корпуса (стальные листы на резиновом фартуке), башни и перед носовой частью.

Т-80 имеет систему коллективной защиты от оружия массового поражения и автоматическое противопожарное оборудование. Силовая установка танка состоит из трехвального ГТД- 1000ТФ с двухкаскадным компрессором, силовой турбиной и регулируемым сопловым аппаратом силовой турбины. Подвеска торсионная с гидроамортизаторами на 1 -, 2- и 6- узлах подвески катков. Гусеница с резинометаллическим шарниром. Танк Т-80 снабжен оборудованием для самоокапывания, самовытаскивания, а также приспособлением для крепления противоминного трала. С 1987г. выпускалась модификация Т-80УД, оснащенного дизельным двигателем мощностью 1000 л.с.



Вооружение

Т-80 вооружен 125-мм гладкоствольной, стабилизированной в двух плоскостях пушкой со спаренным 7.62-мм пулеметом ПКТ; 12.7-мм зенитным пулеметным комплексом «Утес» на командирской башенке, комплексом защиты от управляемого вооружения и системой пуска дымовых гранат «Туча». Комплекс вооружения также включает прицел-дальномер, ночной прицел и механизм заряжания. Танки Т-80Б получили комплекс УР ПТУР заряжания заимствован у Т-64.

В систему управления огнем Т-80Б входят лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель, стабилизатор вооружения, комплект датчиков, контролирующих всю важную информацию (скорость ветра, крен и скорость танка, курсовой угол цели и т.п.). Управление огнем на Т-80У дублировано. Пушка изготовлена с жесткими требованиями к стволу, который снабжен металлическим теплозащитным кожухом, защищающим его от внешних воздействий (солнечные лучи, дождь) и уменьшающим прогиб при нагреве.


Боевое применение


Москва. Утром 4 октября 1993 года шесть танков Т-80УД 12-го гвардейского танкового полка 4-й гвар­дейской Кантемировской танковой дивизии выдвину­лись на Калининский мост напротив «Белого дома» — здания Верховного совета Российской Федерации. Около 12 часов дня танки открыли огонь. Было выпу­щено 12 снарядов калибра 125 мм: 2 бронебойно-под-калиберных (непонятно, зачем?) и 10 осколочно-фу­гасных. После обстрела танки переместились на набе­режную Т.Шевченко, где и находились до конца дня.



Танки Т-80Б и Т-80БВ использовались Российской Армией в ходе военной операции в Чечне в 1995 — 1996 годах. Прежде всего следует отметить, что «восьмидесятки», как, впрочем, и почти вся другая бронетанковая техника, применялись неадекватно си­туации. В этой связи образцом может служить опера­ция «Буря в пустыне». Тогда заранее был выбран пере­чень соответствующих ситуации типов вооружения и боевой техники. При этом ставка была сделана на ши­рокое применение средств РЭБ, использование высо­коточного оружия, удары авиации и т.д. Следует отме­тить, что у иракцев фанатизма было, возможно, даже больше, чем у чеченцев. Если бы Многонациональные силы без соответствующей подготовки прибегли к массированному использованию бронетехники, ре­зультат всей операции мог бы быть иным.



Состояние

Танк Т-80 разработан ОАО "Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения", г. Санкт-Петербург. Серийное производство с 1982 г. на ФГУП "Завод имени Кирова" (г. Санкт-Петербург ) - до 1994 г., а также на ФГУП "ОМСКТРАНСМАШ" г. Омск. Образец Т-80УД производится на ныне Казеном предприятии "Паровозостроительный завод имени Малышева", Харьков, Украина.

Танк состоит на вооружении сухопутных войск России, Кипра, Пакистана, Республики Кореи и Украины.

Взято с Оружие России

Мне больше по душе Mirror's Edgе!